。
如今又购船花费520万美金，相当于都是债务（换算一下）。而从10月份开始，环球航运每月可以盈利100~110万美金。这样一来，明年二月份便可还清所有债务，环球航运则拥有20.2万吨的载重量，足足20条船。
当然，这些都是建立在数据上，实际上债务是不会提前偿还的。而且明年（1952年）很关键，行情依旧还在，是扩张的最好时机。
“咚咚”
“进来”
总经理助理陈田安走了进来，对林志超说道：“老板，会议时间到了！”
林志超点点头，随后起身，朝着会议室走去。
环球航运已经现代公司化，各部门、各分部组成了一个庞大的管理机构，近七百名的海员也是足够的庞大。
若是被媒体了解到环球航运的实力，怕是不亚于丢下一颗深水炸弹，惊呆香港所有人。
当然，林志超可不想出那种名气，还是稍微低调一些的好。在外人看来，环球航运也就是七八艘万吨货轮，已经是实力的象征，这就已经足够了。
到达会议室后，十几位核心高层纷纷面含兴奋之色，看向林志超。环球航运发展如此迅速，他们都异常佩服林志超的魄力和头脑。
香港的船东没有一个想到去日本寻求长租，建立一个信任的关系，他们几乎都是在香港守株待兔，等待客户来港租赁。就算当日本客户来到香港，这些船东也只会选择单程短租，或者半年一年，已经算得上最长期了。他们只看上了短期的收益高，却没有头脑去想着获得银行的信任。
所以，林志超就是利用时代的远光，去降维打击竞争对手。
当然还有一个原因，那就是林志超投资航运时，资金也是足足900多万港币，相当的了不起。起点的基数高，也造成发展特别迅速。
而且还有一些列机遇，比
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