第121章 【加强型】（6 / 8）

最后，林志超表示对格拉斯哥的8600吨货船，和胜利号15000吨货船感兴趣。

威利斯大喜过望！

不过林志超还是提出：“威利斯先生，你可能不了解我的航运事业，买下这两艘船后，我便拥有4艘万吨级货船。这些船都是我全款买的，而我打算将四艘船全部长租给日本客户，获取稳定的收益。这样一来，我很快又会来伦敦购船。所以，你能不能在中介费上少一点，就算我们长期合作的一个桥梁。”

威利斯顿时思考起来，林志超确实是一个有实力的商人，四艘船都快80万英镑了（实际72万英镑），一年能有如此购买力，显然是华人顶级富豪了。

“你为什么会选择长租？”威利斯问道。

林志超笑着说道：“长租的费用一般是短租的75%，虽然如此，但在我看来，船必须要要赚钱，如果空着，显然是浪费，而长租稳定、风险小，又容易获得银行的信任状。”

其实，他的长租也不是前世包宇刚的长租，林志超选择一种更赚钱的长租，那就是利用周期性，以此获得更大的利润。

比方说，环球航运在明年初，才选择和日本航运公司长租，届时运费可能涨到20美金一吨，哪怕是75%的租金，也算是15美金一吨（长租），也比现在的10美金一吨提高了50%的价格。而他租期租两年，两年后也就是1953年，航运价格还是高，他就再租三年。要么直接租五年！但不能租三年！

通过这种调节性的租期，来获得更大的利润。

客户毕竟不懂未来行情，他们并不会怀疑什么！

而林志超租长期，不仅仅是在普通行情也能获得不错的利润，最终要的是，获得银行的信用状。

不管是汇丰银行，还是日本的银行（在日本造船可用到），他们如果扶持你，是要从你身上看到稳健的风格；航运毕竟是风险较大的重