第121章 【加强型】（4 / 8）

的机会多的是。甚至，后面林志超都可以不用到欧洲来，委托给高管以及威利斯。

“林，你上次买到了船没有？”威利斯热情的问道。

“买了！”林志超如实回答。

“恭喜你！这次你来，莫非又需要购船，那你可真了不起！”威利斯眼中只有客户，没有肤色，很是真诚。

见状，林志超也大方的说道：“不错，这次我需要再购买两艘8000~10000吨的货船，燃煤燃油的都可以！”

这个年代烧煤的船还是很普遍的，毕竟是二三十年龄的船。

此时，环球航运有100多万美金在手，两艘船不在话下。

上次两艘自由轮，纯属捡漏，很快自由轮就会在五十年代大放异彩，证明其性能很不错。

“没问题！正好，我手里有不少船源，这次保你看中。”

随后，林志超便看起资料来，确实有些船很不错，主要是价格不错。比如一艘8600吨（载重）的烧煤货船，船厂是格拉斯哥的著名船厂建造，建造时间1928年，才22年龄（对林志超来说不算老）。

格拉斯哥是英国第三大城市，苏格兰最大的工商业城市和港口，英国造船业中心，沿克莱德河两岸，建有数十个造船厂。

价格也很不错，含中介费只需17.1万英镑（47.88万美金）。一般来说，中介费是5%左右；如果在香港买欧洲的船，中介费就得5~10%。

当林志超看见一艘‘胜利轮’出售时，眼睛都忍不住跳动起来，怎么会有这样的船只在英国人手里？

“这个胜利轮，美国人当初也出售给外国航运公司了？”林志超直接问道。

威利斯很高兴解答这些问题：“当然，在1948年初，美国一共出售了98艘胜利轮给外国公司，包括英国的丘纳德公司、荷兰美国轮船公司、阿根廷国际轮船公司