以发货。
快则当天送货上门，慢则次日收到货物。
而对于蓝鲸自己的购物平台，每个超级工厂的配送准则是每天发出240次物流货运车辆。
这不像其他的物流公司那样，要把一辆车配满货物才会发车。
蓝鲸物流的车辆到点就发车，哪怕只拉了一根牙刷。
对于蓝鲸集团的内部而言，每天的物流费用是固定开销，而不是需要它为蓝鲸去盈利。
蓝鲸物流从某种意义上来说是一种硬性支出，而不是投资。
如此恐怖而高效的配送服务，让消费者对互联网购物的依赖越来越大，也越来越频繁。
从一袋洗衣粉到日常的柴米油盐服装百货，基本上一家人的采购全部都是从网上订购。
工厂直接发货，没有中间商挣差价。
关键是便宜。
便宜的让人头皮发麻。
同样款式的一件女士裙子，实体店可能要卖200元一件，但是蓝鲸购物网上只需58元，且送货上门。
唯一的差别是一天时间的等待。
在这种价格差的面前，几乎90%的消费者选择了等待一天。
这种消费习惯与贫穷和富裕无关。
根据唐人讯控的数据库显示，愿意使用互联网购物的消费者里，调查显示有钱人反而更加倾向于网络购物和节约。
这场由江洋带头，由蓝鲸集团掀起的一场洪流，彻底颠覆了这个时代。
改变了原有传统的销售模式，改变了消费者的习惯，也改变了菲力集团在三级市场的野心。
确切的说，菲力集团被这场浩劫冲刷的毫无还手之力。
是降维打击。
这场时代的颠覆意味着传统销售模式的破灭，意味着菲力集团在全国各地设立的工厂没有了销路。
菲力集团
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