标准还要提高了20%，达到26000吨级标准。
明眼人一眼就能看出来这样的巨型龙门吊的建造目的。
那么大的吊机，你总不能是用来给港口装卸货的吧——那未免有些大材小用了。
而各类军舰也用不上这么大重量的起重机。
所以，它从诞生之初开始，目标就已经是明确的。
明确地指向下一艘超大型舰船。
无论它是002号航母，还是40万吨货轮。
一个是军事，一个是民用。
虽然看上去，前者的意义要比后者大得多，但实际上，在伊沙双方冲突加剧，石油供应面临紧张预期，且我们已经拿到来自沙特的优先供应权的前提下，一艘巨型货轮所能提供的战略价值，在某种程度上，其实并不弱于航母。
当然，现在去谈这样的宏伟战略还有些为时过早。
相对更实际的，则是大型盾构机“强国号”的诞生。
由于有了之前在大型挖泥船上的技术积累，这台盾构机无论是在综电系统、还是在铰刀刀组上，进展都远远超过陈念、超过星火小组和民发办的预期。
最终下线时，强国号超大型盾构机不仅是达到了技术标准那么简单，还反向输出了一系列的技术优化、技术延展成果。
在它的影响下，中小型盾构机的发展道路上，已经是一片坦途。
伴随着强国号和其他型号盾构机的出现，第一条标准化、实用化高铁线路的建设速度陡然加快。
2006年3月，京广高速铁路京石和石武段正式动工建设，仅仅两个月之后，全线涉及的隧道工程便基本完成，与此前同类项目相比，隧道施工效率提高了5倍以上。
这样的速度让整个世界都叹为观止，甚至有媒体连发数篇报道质疑工程成果造假。
但当强国号工作视频发布时，
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