和印度洋的情况还是很了解的。
印度洋的洋流基本上可以用夏顺冬逆来概括，也就是夏季的洋流是顺时针流动的，冬季则是逆时针。
冬季的洋流从东流向西，正好贴合补给路线的方向，但洋流毕竟不是一时半刻就会改变的，更不会随着人们的心意转变。
所以，陆路运输还是最靠谱的，虽然比海运慢很多。
至于为什么是让商人去做，这里面有两个原因。
第一个原因不必多说，经过朱瞻壑的运营，商人是最了解来往于中南半岛和中亚线路的。
至于第二个原因，这和大明的规矩有关。
一直以来，大明在战争期间的补给运输从来都不是朝廷负责的，或者应该说不全都是朝廷负责，这里面涉及到了大明的盐制。
大明的盐是由朝廷管理的，这里面有个很重要的东西，那就是盐引。
有了盐引，才能贩盐，不然的话就是违反大明律法的。
…
和平期间，大明会将给边界驻防军运送日常补给的任务分大概一半给商人，商人将朝廷的补给送到边军手中，边军则将盐引交给商人，商人以此获得贩盐的资格。
战争期间，朝廷会将粮草辎重的一半甚至更多交给商人，过程一样，最终的结果是外出作战的将士得到补给，商人得到盐引。
不管是和平时期还是战争时期，朝廷都会将一部分的粮草运输把控在手里，这是最低保障，而交给商人的那部分则可以大大的减轻朝廷的压力，降低支出。
毕竟，运输可是很费钱的，损耗也很大。
朱瞻壑，或者应该说朱高煦的手中也是有盐引的，只不过仅限于中南半岛和德里苏丹，也就是朱瞻壑这些年拿下来的地方。
有盐引，自然就会有商人。
“哦对了，简笑。”想到这里，朱瞻壑突然想起了一件
本网站为网友提供小说上传储存空间平台，为网友提供在线阅读交流、txt下载，平台上的所有文学作品均来源于网友的上传
用户上传的文学作品均由网站程序自动分割展现，无人工干预，本站自身不编辑或修改网友上传的内容（请上传有合法版权的作品）
如发现本站有侵犯权利人版权内容的，请向本站投诉，一经核实，本站将立即删除相关作品并对上传人ID账号作封号处理