程师，每个星期才能拿到十五磅，成熟的技术工人每周只能拿到十镑。
如果加上劳动保护，医疗保险，那就彻底丧失了竞争可能。
这也欧美国家如此着急开始劳动密集型产业外移，和产业技术升级的主要愿意。
因为拼成本，他们真不是日韩的对手。
中东的战火才停歇没几年，苏伊士运河是否安全，大家心里都要打上一个大大的问号。
即便是和平了，带英以及英联邦、殖民地的货船，依旧在埃及政府的非友好黑名单之上，通关价格最少高两成。
谁让每次中东大战，都有英法两大搅屎棍的出手，埃及政府可是恨透了这帮殖民者。
不能通过苏伊士运河，代表着商船只能走好望角航线，绕行整个非洲。
绕行，代表着运费的暴增。
一艘十万吨以上的大型油轮，从中东航行至欧洲，单次收入就是过百万美元。
如果苏伊士运河的战争状态在持续几年，那运费会飙升到一个可怕的数字。
波斯湾的石油要运到英国，必须走霍尔木兹海峡——亚丁湾——曼德海峡——红海——苏伊士运河——直布罗陀海峡，才能到英国本土。
其中任何一个环节断了，都会让成本飙升。
巴林和科威特的低价油，带英就是用命去拼，也要拉回本土。
不过道格拉斯海港中的船，万吨级的一艘没有，千吨级的都屈指可数，多数都是五百吨的小型货轮。
吨位小，利润就少。
但做生意要把眼光放长远，不能拘泥于蝇头小利，趁着海运商会和航运商会争斗的时候，多接一点生意。
“价格有点高，看样子贵公司的诚意不多。”
林怀乐翻看了一眼道尔公司的报价，一艘十年前下水的五百吨小型货轮，就要三十万英镑，港纸三百万。
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