优点很明显，位于大明最繁华的地区，客流量比较容易保证。
但是长江口航道非常繁忙，同时长江口也毕竟只是一条河，那些变成博物馆的战舰，也不能够在这里随便跑，出海就要泡咸水了。
北殷洲五大湖的优点同样明显，它们都是纯粹的澹水湖，内部面积更加的广阔。
水域总面积二十四万五千平方公里，相当于大明本土东部两个布政使司了，是石油湖面积的十几倍。
但是五大湖距离外海比较遥远，最外面的安大略湖和内部四个湖之间落差一百多米，需要额外修建专门的运河和船闸通过。
要让数万吨乃至十万吨的战舰进入五大湖内，疏浚航道和修建运河的成本会非常高。
虽然这种级别的航道修缮，对于五大湖区周围的发展非常有利，但内河航运并不需要这种级别的航道。
石油湖是一个折中的选择，建设和维护的成本相对可控。
石油湖通海航道需要疏浚的长度，大概在一百公里左右。
关键这里本来就有大规模向外输送石油的需求，航道疏浚是必须要做的。
未来油轮吨位增长也会超过战舰，把战舰送进石油湖完全是搭顺风车。
所以朱靖垣目前基本圈定了石油湖，如果不出意外，未来几年会逐步开始规划建设。
至于朱迪锦和王金鹏的报告，朱靖垣看完之后就直接批准了。
朱靖垣本来的计划，就是要发少量的工钱，并且由新天府供应粮食的。
现在整个运河工程直接搞到了自给自足状态。
朱靖垣也明白这种状态没办法长期维持，后续逐步发工钱是理所当然的选择。
不过朱靖垣给了个建议，工钱不要按月发，而是按年发甚至等工人走的时候再发。
时间流逝，到了安康四年十月份的时候，朱靖垣又收到了两份
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