电池技术，锂电池是绝对绕不过去的坎。
电动汽车行业，现在叫新能源汽车了，改了个名字，变得高大上了许多，锂电池有多种技术路线。
马西不是这个行业的从业人员，没有深入研究过，但他看过公开的资料和新闻报道，国内汽车电池领域响当当的牌子“byd”的电池技术听说和特拉斯是相差不大的，都是走的三元聚合物方式，不过byd是磷酸铁锂，特拉斯是镍钴锰酸锂。
据说，byd的磷酸铁锂电池更稳定，技术更成熟，所以出的事故也少，基本上没听说过。反观特拉斯，隔三差五就冒出有电池燃烧的新闻。
这些新闻，相信不会是空穴来风，必然是事出有因的。
所以马西对所谓的“电池技术特拉斯第一”的言论不太相信的。
果然，他随后就看到了下面许多网友开始用byd来怼这个说法。
“呵呵了，承认别人优秀这么难吗？这是byd自己的新闻报道，你们去看吧。”
但很快，发表这个言论的网友就甩出了一篇报道，不是其它，正是byd准备转向三元锂电池研发的报道。
三元锂电池，也就是特拉斯为代表的镍钴锰酸锂电池。
回怼的网友顿时沉默了。
马西也有些哑口无言。
如果不是技术差，怎么byd就放弃了自己优势的磷酸铁锂，转向了特拉斯的三元锂电池？
“大家不要相信这个家伙，这家伙在混淆概念。”
有了解一些的网友开始说话了，仔细的给出了分析：“byd之所以转向三元锂电池，是三元锂电池能量密度高，低温性能方面表现优异，非常适合北方等寒冷地区，磷酸铁锂电池就刚好相反，所以byd为了提高自家电动汽车在北方寒冷地区的销量，同步搞的三元锂电池。至于特拉斯的三元锂电池，那也不是特拉斯的，是人家小日子松下的，特拉斯只不过是做了一套电池管理系统而已
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