1878年农历新年格外热闹，北美本土看不出半点儿战争前的紧张氛围，到处都是欢乐喜悦的居民人潮，节日气氛十分浓烈。
长安，洛杉矶，芝加哥，墨西哥城，赛勒姆，底特律这些百万人口大都市中，近年来陆续出现10层以上的钢筋混凝土高楼，街道上的汽车越发多了起来，与有轨电车一起成为交通的主流。
由于各大城市有意的限制，城市中马车越发的稀少，能够享用得起的都是贵族和大富豪等上层名流马车，配备篆刻的贵族徽章，驭马神俊异常，马身上都披挂着精美异常的丝绒马衣，将马屁股后面隐藏的粪袋遮住。
这样的一辆马车，每个月都要特别缴纳高额城市管理费，一匹马六十唐元，两匹马就是120唐元，四马拖拽的大型马车要缴纳240唐元，而且每个月都要缴纳。
若是马车随地便溺，还要缴纳高额罚款，动辄100唐元起，财力稍微弱小一点的帝国贵族都用不起。
这也导致越来越多的富裕家庭购买汽车代步，继柴油汽车之后，污染更小的汽油机汽车逐渐受到城市中产以上家庭的喜爱，从而迅速的普及起来。
除了有轨电车，汽车和马车之外，城市出行的另外一项公共交通工具是人力三轮车，这在帝国各大城市都能看见。
从事三轮车这一行的大多是意大利人或者是德裔白人，人口最多的华裔反而很少。
这是因为人口最多的华裔就业机会多，普遍受到厂矿以及贸易公司的欢迎，大家同文同种交流起来不费力，而且华裔工人勤劳肯干，忙起来时愿意加班加点工作。
所以，帝国全面掌握经济领域话语权的华裔资本家，工厂主和种植园主以及牧场主更愿意聘用华裔工人，从而形成密切的雇佣关系。
特别是在一些农场和牧场中，农场主牧场主或者种植园主与工人更像亲人关系，不能够善待工人的雇主，往往农场或者牧场经营的也不好。
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