进口物资同样从科隆登陆，经铁路转运至巴拿马后，装上货船前往帝国太平洋沿岸的各大城市。
在大宗物资运输方面
价格低廉的海运费拥有着巨大优势，哪怕是经过巴拿马陆路口岸中转，也比铁路运输便宜的多。
从大唐帝国繁荣的太平洋沿岸各大都市区，向了欧洲出口有4个渠道，其中三条都是经过铁路线运输。
最便捷的是向东直抵纽约或里士满，从这里装船前往欧洲，最快只需要12天就可以抵达。
缺点是跨国运输手续繁杂，运输费用高昂，因为码头和铁路站效率的原因，时效性并不强。
反而常会遇到货物丢失，破损，受潮及其他原因，解决起来相当麻烦，反而是最不经济而且较少使用的出口渠道。
次之是通过铁路向北运抵芝加哥或底特律，从这里装船经五大湖进入大西洋，最终直抵欧洲。
这一段航线耗时约在两周左右，北方的出口商运送一些价值较高商品时，优先会考虑这条航线。
第3个选择就是通过铁路向南运抵德克萨斯州的休斯敦港，或者墨西哥湾沿岸各港口，从这里装船运往欧洲，大概也是两周时间。
南方各省冻牛肉和果品出口大多采用这种方式，距离较近也较为便捷。
第4个选择就是海运经过巴拿马陆路口岸，七成以上的大宗出口都是通过海运，动辄一两千公里的铁路运输价值不菲，还是海路运输更便宜。
即便是经过76公里的铁路转运，也比长途铁路运输便宜的多。
科隆市是一个人口约37万的中等城市，支柱产业就是远洋货物中转，铁路运输服务和仓储服务，拥有面积极广的十几个仓库区。
这座城市8成以上居民，都从事各种各样的仓储运输服务，在多年繁荣贸易的情况下，经济较为富裕。
皇家陆军海外军区司令部就坐落于科隆市，皇家海军加勒比海分舰队以及几个重
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