陆汽车厂生产的载重一吨的大陆牌汽车数量最多，广泛出现在城市的大街小巷中。
作为汽车产地和发源地，大唐帝国也是世界各国中汽车保有量最多的国家，各型汽车总数已经高达1.76万辆，汽车越来越受到社会民众的广泛欢迎，呈现出蓬勃发展的势头，该国占据世界汽车保有量的89.72%。
随着帝都长安规模不断的膨胀，城市街道不可避免的出现严重拥堵现象，有轨电车，汽车，人力三轮车，板车和马车挤占了宽阔的街道，成为让城市管理者头疼的大问题。
各大中城市虽然严禁马车进入城市，但是对贵族马车网开一面，只不过需要缴纳高昂的“城市通行费”，并且要求驭马屁股下面配置兜袋，以用于收集驭马粪便。
由于贵族马车的驭马普遍披挂丝绒质地马衣，长长的垂下来遮盖住了兜袋，并不影响观瞻。
有鉴于城市拥堵现象，在大唐帝国的各大中城市中，严格实行靠右行驶原则，车辆与行人尽量分流，并且增加配置了交通警察和巡警，以尽量疏导交通。
除了采取种种措施以外，长安城已经开始限制一些重污染的工业企业落地，限制移民迁入，强化城市规划，沿城市街道两侧建设一些8~10层的高楼大厦，限制低密度庄园和独栋别墅建设。
即便如此
也无法阻止长安城在较高的人口基数上迅猛扩张，这里汇集了大唐帝国超过半数的贵族和大量富裕阶层人口，也是整个帝国的商业中心和文化教育中心，大企业总部汇集，高薪人士众多。
日益繁华的经济发展，令帝都长安城愈发炙手可热起来，高楼大厦犹如雨后春笋般拔地而起，港口里轮船如织，城郊工厂烟囱林立，到处都是繁荣景象。
大唐帝国前十大城市在这些年里，位次发生了巨大的变化。
按照1858年统计和1864年底统计数据；
1858年6月末统计数据，大唐帝国前
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