第七百零九章 勉为其难地同意生产D-227发动机（4 / 10）

-30k就足够了，单台推力十几吨，而d-18t的最大推力却达到了23吨，属于绝对的推力过剩的发动机，它采用了独特的三转子结构，低压涡轮更是达到了4级，导致它的重量超过了4吨，推力虽然高，但是自重也大。

再加上它只有一千五百小时的寿命，更是无法作为民航客机的动力，所以，对生产这种发动机，秦涛是没有任何想法的。它根本就不适合现代的天空。

当然了，可以在它的基础上，通过用现代的航空发动机技术来改进，继续提高寿命，降低油耗，这样就可以给以后的c929客机当发动机了，但是这些不是秦涛现在能做的，毕竟太遥远了。

“那么，我们能生产其他的发动机吗？”扎莫塔耶娃继续问道：“比如说，d-227？”

此时，她的脑子里在反复地思考着马达西奇公司的产品线，d-18t是最合适的产品，没想到秦总居然不同意，那么，d-227呢？秦总能同意吗？

听到扎莫塔耶娃的话，秦涛的心脏莫名地剧烈跳动了几下。

这种发动机当然是己方急需的了！

d-227发动机是一种优秀的三转子涡桨发动机，它的最大起飞功率足足有一万四千马力，正常工作的功率也有一万一千马力。（经过仔细查资料，觉得这个一万四千马力只是起飞的时候使用的还是比较正常的，否则就太逆天了。）它的动力几乎是国内现有的涡桨6的两倍。

靠着这种强悍的动力，它成为了东方正在研制的舰载预警机最可靠的发动机，只不过，当初秦涛只弄来了十台，去除两台备用，最多只能建造四架舰载预警机。

对于东方海军来说，有四架这种级别的预警机显然是不够用的，肯定还需要更多，而且，以舰载预警机为平台，还可以改装出来舰载运输机，舰载反潜机等等，也就是说，这种发动机还有更大的需求！

更不