摆明是误会了，还以为过来找他是准备收购国泰航空。如果真有这种想法，哪里会同控股家族打招呼；不是故意增加难度吗！
但不得不承认，约翰-施怀雅有如此想法很正常。包首富雄厚的财力，加上上次就企图收购国泰航空；只不过没有成功而已。
此刻在日本赚取巨额利润，再次提出收购也是无可厚非；在怎么说也是有前科之人。
包子轩笑着说道：“施怀雅先生误会了，目前黑云集团并没有进入民用航空领域的想法，至少短时间内不会。”
“作为航空届从业人员，我想阁下应该清楚；当年波音为什么会被拆分吧！”
波音为美国民用航空业打下根基，首次推出了空中小姐的概念；其生产的轰炸机为美国赢得二战胜利立下汗马功劳。
二十年代，威廉-波音与普惠公司创始人弗烈德-云切勒共同策划进行了一系列企业并购。终于在1929年，波音、普惠、汉密尔顿、西科斯基和其他公司联合成立了联合飞机和运输公司。
联合飞机和运输公司成为一个集航空材料制造、航空发动机制造、飞机制造、航空邮运、航空客运等多种业务于一体的托拉斯性质的航空界巨人。弗烈德-云切勒担任集团公司董事长，斐尔-强森出任副董事长并兼任波音公司董事长，威廉-波音则担当董事会主席。
1933年，富兰克林-罗斯福就任美国总统，上任后推行一系列社会经济改革和改良措施。随后，1934年航空邮政法案出台。该法案中明确规定，飞机及飞机发动机制造商不能与航空公司有任何联系，这对联合飞机和运输公司造成了致命打击。
1934年，联合飞机和运输公司被拆分为三部分，分别为联合飞机公司，也就是现在的“联合技术公司，波音飞机公司和联合航空公司。
同年，威廉-波音更是宣布退出亲手建立并经营了1
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