第163章：艰难锁龙塔（1 / 5）

他们将七十二桥墩修建完毕后，只剩下最后一个脉眼还没有完成，这是重中之重的工程，也是最难修筑的一段！

锁龙塔修筑的困难，不在于钢筋水泥和木板，而是在于恶眼的煞气。

北美大陆是欧洲诸国罪犯流放地，按照天人感应的观点，恶人会滋养恶地，这风雪谷的恶眼估计就是埋了太多死人，聚集煞气才会变成如今的样子。

活人进到蛟龙眼，根本就不可能活着出来，那也意味着劳工们进入蛟龙恶眼之后，他们的结局注定是死。

孔慈祯想了很多办法，想尽量避免华工们的死亡，可恶眼已成没办法趋避，只能迎头用命去填。

在无可奈何下，华工队长率先带着修筑工匠跳进脉眼，最后，建筑队陆续将水泥、钢筋、木板等材料送入脉眼。

一座锁龙塔逐渐从百米深的地方拔地而起，到工程结束时，一千多工匠只剩下不到两百多人，等他们在塔顶砸下金钉，锁龙台终于完成。

或许是蛟龙脉感觉到自己被困，在风雪谷制造出裂天碎地的大雪崩。

孔慈祯的掐算刚刚好，雪崩后碎裂的冰川和雪块刚好将七十二个桥墩埋住，只露出桥墩上的平台，这些冰川凝固后，就像冻土般牢牢保护着桥墩。

只是，可怜的是那些工人，他们侥幸没被脉眼杀死，也活不了多久了——风雪谷有脉眼的消息，霉国人绝不会让人传出去，等待这些工人的结局其实已经注定。

霉国当局把工人好吃好喝一个月后，终于撕开伪善面目，亮起嗜血獠牙！

1869年5月，太平洋铁路通车典礼如期举行，铁路公司以“感谢”为名义，邀请那剩余的两百名华民劳工参加通车典礼。

那列火车编号为，铁路公司将最先发出的第一辆火车d18690510a命名为劳工之星，寓意劳工是铁路最大的贡献者。

它将带着数百名铁路劳工从芝加哥典礼现场出发，前往旧津山。