式也都可以试试。
或者用户结束骑行要扣费时弹出最少付费模式，替用户做选择，3公里或5共里以内选公里付费最少。
碰头会，碰的就是问题和方案，用来刺激用户多骑行，多多付费。
至于完全免费?看后续。
第二個问题，就是磨损。
共享单车上线一周了，已经有一些小黄车胎被扎，或者锁子损坏。
1千辆是固定数额，每一辆都有单独的编号，质量再差只要不人为破坏，起码锁子是不会有太大问题。
扎胎这种不可避免，但是锁子和二维码损坏无法扫，就是人为了。
“查，基本没法查。’
除非用户在监控底下破坏，不然谁划了二维码或破坏了锁子很难查，而且说实话也没有必要查，哪怕报案让警察来查也麻烦，大学生是弱势群体。
查出来了，公布不公布?
万一是女学生的话，整不好被校园网暴抑郁了怎么办，有理也瞎。
所以还是尽量维护吧。
至于小红车，本身打孔实心轮胎就没有跑气一说，这个问题忽略，但锁子被撬的比例，要比小黄车高。
有几辆已经找不着了，把锁子撬了随便一扔，小红车就能扛回家。
大学生估计没有必要，那就基本上是骑出校园后，被某些人偷了。
“该报警报警。’
张龙简单沉吟后，“能不能查出来再说，但报警还是要的!尤其丢失的那些大部分估计是被偷回了谁家，只要上路指不定就能发现，毕竟现在共享单车只在校园运行，没入社会。”
“以后等入了社会，这种现象会经常存在，只能算进磨损里了。’
不然，又能咋样呢
前时空共享单车由辉煌走向低谷，太多的单车被破坏糟蹋，如果只是一些正常偷盗损坏，也不会
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