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第332章 探望(1 / 4)

买好东西后,方瑜又在商城内逛了一会儿,看了下时间,发现已经快到11点了,这才准备前往医院。

之前方瑜没有身份证,没有信用点,坐不了地铁,所以一路上都是走着过来的。

而如今,有了身份证后,方瑜就可以体验下地下城的地铁了。

通过检测站,刷卡,通过闸机,来到3号线地铁停靠站。

整体的体验和现实世界的地铁相差无几。

地下城在建设过程中,早就将交通路线分布设计完毕。

地下城交通方式就只有三个。

地铁、共享单车,隧道列车。

每个地下城,都有5~8条地铁线,通过合理的分布,在避开住宅区后,将整个地下城贯通。

配合共享单车点,地下城基本畅通无阻。

并且全部交通工具都实现绿色无排放。

隧道列车就是现实世界的动车了。

通过盾构机,联合国基本将所有的地下城都通过地下隧道和海底隧道全部贯通。

地下城居民通过隧道列车就能前往其他分区地下城。

当然,这些地下隧道虽然方便,但由于维护困难,加上流浪计划对于地下隧道的影响最为致命。

这些通道时不时的就会面临坍塌,地下熔浆渗入,海水倒灌的危险。

所以,虽然隧道列车的速度完全可以媲美或者超过现实世界的高铁,但在地下隧道通行,速度往往约束80~100公里每小时。

这些列车虽然速度不高,安全性能却极佳,不仅车厢全封闭,防御能力堪比装甲,并且内部具有自循环生活车厢设计。

一辆列车,更像是列车版房车,并且还具有3秒内完全制动的惯性缓冲设置,整体造价也是极高。

也正是因为如此,虽然地下隧道时不时就会发生意外,迄今为止却没有

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