运动力不足的问题。
之前进攻草原，让秦轩提心吊胆。
就是因为步军方阵靠着双腿行军，速度比起骑兵来相对缓慢。
一旦深入草原，单是在行军路上就需要大量的时间。
而时间越长，所消耗的粮草也就越多。
万一超出了预计的时间，导致粮草耗尽，大军就不攻自破了。
有了火车，就能源源不断把大军快速投送到需要去的地方。
撤离的时候，也能以最快的速度进行撤离。
而且更重要的，是能够快速运送粮草，和大军所需要的军械。
要知道，草原泥土松软可不比大秦境内。
一些大型的军械，根本就没有办法运输过去。
就如同巨大的攻城车和投石车。
虽然都是木质的，但高度达到了十米！
尤其是把人送上城头的攻城车，那就更重了！
在草原上推着走，恐怕要不了多久就会陷入泥地里。
要是遇上下雨，情况就更加的恶劣了！
有了火车的铁路，就能完美的解决运输问题。
虽然想要从长城修建一条深入草原的铁路费时费力，甚至会死很多人！
根据后世的记载，1869年横贯大陆铁路的完工，是19世纪重要的建设成就的标志。
这条太平洋中央铁路在建设高潮时，华人劳工占到90%，约9000人1865年底到1866年初，接连5个月的暴风雪使雪崩频繁发生，有时候整个营地的华工都被埋没。
几个月后，冰雪融化，人们才找到遇难华工的尸体，他们的双手依然紧紧握着工具。
1866年冬，在塞拉岭通道施工中，有500到1000名华工死于雪崩。
1867年，内华达地区遭遇有记载以来最大的暴风雪，积
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