李老板多付了近一倍的运费。
伊公子的那辆和徽都被订的展车,都将会被留在店里一段时间,做为展品。
奔驰所担心的销量问题,不到一周的时间、李老板就给出了答案。紧接着下个月,劳伦士将会参加西亚的车展,计主任需要去迪拜再布置一家4s店。
保时捷同样的兴奋,保时捷这个品牌的定位,比奔驰/宝马/奥迪至少要高出半个级别的存在。去年宝马x5全年的销量就只有六万台左右,奔驰的ml型更是已经停产,准备更换承载式车身。
奥迪q7占这个级别的半壁江山,今天的预期也就是十五万台。本来汉森给cayenne的预期是,今年争取三万台的销量。
谁知道仅一周的时间,全球的订单就已经超过了八千台,这其中、中国的订单占了六成以上。
运到国内目前七家4s店的五十多台现车,无论是什么配置的,都被抢购一空。各家都只能留一台车在展厅撑门面,本来说好每家都有的一台试驾车,也被等不及的客户买走了。
汉森-保时捷这几天的心情不是一般的好,他无比庆幸当初没有意气用事。依然选择了李明翰为保时捷操刀,果然很快就带来了回报。
要知道保时捷这几年的日子可不好过,一直处于亏损的状态,现在堆满车间的cayenne订单,让他看到了复苏保时捷荣光的希望。
彼得·保时捷这段时间并不怎么开心,cayenne已经开始发售了,可是保时捷的定价也太操-蛋了。他口袋里的那十万欧,只能买到最低配置的cayenne。
再随便加上一些心仪的选装,上路至少十二万欧以上,更别说他最心动的cayenne turbo了。那白色车身加上黑色的套件组合,配上红黑相间的内饰,就是他的梦中情人。
可惜这辈子怕是没什么希望,能开上cayenne tu
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