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第三十四章 大明船舶(2 / 4)

日本,日本金银之丰富,运输到大明就是暴利,甚至很长一段时间之内,走西洋的贸易,也没有走东洋贸易利润高,即便是荷兰东印度公司,很长一段时间,也是将日本航线作为经营之重点。

而直接面对大明贸易的,不管是大友家,还是萨摩藩岛津家,都不是吃素的。这些大佬的地盘,沙船帮是进不去的。

但是与朝廷合作也是有好处的。

所以,沈船主根本没有想过,要什么报酬。要得是政治特权,海运给沙船帮带来的利益,可以参考漕运,给运河上下带来的利润。

别的不说,单单说一项,就是南北货运夹带。

而今沙船帮运输货物到北方,想要卸货就要避着官军,很多事情都不方便,贸易量也大不了,而为官家运漕粮就不一样了,就意味着他们有特权,可以自由的来往崇明到天津这一条航道,毕竟运输夹带,从来是惯例了。就能让沙船帮赚足了。而且这种特权,如果没有例外的话,是可以世袭的。

周梦臣说道:“一百艘船,这数目-----”

在周梦臣看来,这个数目是有一点点少。毕竟,周梦臣可不想将船只仅仅用在运输粮草上面。

可以运输粮草的船只,其实也是上好的运输船,也是商船。郑和下西洋的船只之中,就有相当一部分都是沙船船型。可见这样的船只使用潜力很大。

“不知道,沙船武备如何?或者改造沙船作为战舰的潜力如何?”周梦臣心中暗道:“如果说,沙船有很强的改造潜力,那么百艘何足用。”

大明造船有两个高峰,第一个是开国到下西洋被叫停为止。这个高峰就不用说了,而第二个高峰,就是从嘉靖中后,到万历中。

这就是为了抗倭。

这也说明了一个问题,那就是造船这东西,是有一定的滞后性的。很多船只要等候木料什么的,一年是造不出来的。再加上朝廷

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