接下京津塘铁路铁路修筑任务时，陈规并不是很主动，也不看好以当前的技术积累和钢铁产量，注定要百年之功方才能实现的“大铁路”计划。
正是因为这几年“向前看”的施工过程中，让他改变了很多想法。
因为，“大铁路”计划确实很诱人。
铁路建设虽然有固定成本高、原始投资大、建设周期较长等缺点。
但相对于传统的马车、河船、海船等运输手段，铁路运输运送量更大、速度更快、成本也比较低、受自然环境影响小等优点也很明显。
更重要的是铁路一旦投入运营，还能极大加强朝廷对地方管控，因此而减少的隐性行政和维稳成本不可计算。
徐泽的视线从施工进度墙上移开，看向远方扔在抢工期的劳工。
“创业不易，守业艰难，积累拓展更不易。待京津塘铁路完工并正式投入运营后，我欲成立一个全新的部门统管铁道建设和运输管理相关事务，你可有什么建议？”
陈规当即就听懂了徐泽的意思，疑惑地看向皇帝。
“陛下的意思，是要臣兼管这个新部门？”
“对！”
皇帝给了明确答复，陈尚书却有些犹豫。
“陛下，工部虽然分管营造和交通，但运输乃是商部之责，将铁道建设和运输管理全部划归工部之下，会不会侵夺商部之权？”
大同朝中无宰相，直接对皇帝负责的各部尚书权力便会相应扩大。
谁能更得皇帝的信重，掌控更多的事务主导权，谁就能在朝中获得更多话语权，也能为下属谋得更宽阔的施展平台。
为官者，没有谁会介意手中的权力烫手，真介意这个的人也不可能走上高位。
陈规不是对将要接下的重任有顾虑，而是希望做事前先理清权责关系。
徐泽自然也考虑到了这一点，而且考
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