空的总裁迈瑞。
此时，航空业的发展前景已经渐渐明朗，航空业技术发展趋于成熟。
这一切都要归功了世界的经济形势，以及喷气式飞机技术的成熟。
而港岛航空占尽地利，港府按照国际惯例，实行一家公司一条航线：比如，东京至香港的一条航线，只许可东瀛其中一家航空公司运营；根据对等关系，香港本地航空公司也在这条航线设立航班，航班次数对等，你一周飞几次，港岛航空一周就要飞几次，大家必须一样。
港府的这种政策，对港岛航空可谓是非常有利！
当然，这种情况也不是绝对的！
据吴光耀所知，前世港岛回归前，内地航空公司开通到港航线，一度达到九比一，远远领先国泰航空的班次；
不过这一世，港岛以北的航线属于港岛航空，而港岛航空属于华资，吴光耀自然不允许出现这种情况！
因为，内地的航线未来是港岛航空的利润大头，自然要争取更多的航班，三比一这种情况还差不多；
吴光耀相信，对面绝不敢在这方面得罪自己；
以对面的一贯温和做法，吴光耀就是他们最重要的拉拢对象。
“董事长，各位同事！港岛航空目前已经拥有7架波音客机（载客198人的客机），3架子爵客机（载客88人的客机），去年的盈利为710万美元......虽然盈利开始大幅增加，不过鉴于航空业的发展前景，港岛航空需要继续投入资金购买客机，以保证足够的竞争力。所以，预计在六十年代，并不能给集团（股东）带来利润。”
吴光耀点点头，迈瑞最后的话，自己倒是很同意！
航空业本身就是一个投资大，回报晚的行业。
吴光耀预计，港岛航空真正赚钱（套现）的时代，还得是八十年代开始；
到时候，内地航线开放、
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