木桶和木箱中被装船，几十名码头工人挤在甲板上或下面的狭窄空间中，如此消耗时间显然是应该被淘汰的。”
“集装箱不仅能保护产品，而且当船舶停靠在港口，卡车底盘和货车可以直接将它们拉走，而无需重新包装。”
“最终要的是，集装箱因为形状标准，可以让货船多载几倍的货物，这样就会大大的降低了运费。”
吴光耀的努力，终于获得了成效，或者一开始总督葛亮洪就注意到东瀛那边的消息，最终给吴光耀批了非常大的一块地——后世葵涌一号到葵涌三号货柜码头的地段。
这让吴光耀喜出望外！
虽然后世的葵涌地区足足9个货柜码头，但还没有哪家公司可以独占三个货柜码头呢！
后世的葵涌九个货柜码头，甚至有几家大企业经营一个码头的。
对于集装箱海运，吴光耀非常重视，认为这是一个比谋划《吉达协定》还重要的事情。
成功了，将会为环球航运带来无数名誉和金钱！
为了这个计划，吴光耀让环球航运筹集资金1000万美元（主要贷款）拨给子公司环球码头管理公司。
而为了能达到海运联动的效果，环球航运又增加了十几个子公司，比如货车管理公司、集装箱生产公司、仓库管理公司、物流公司等等。
总之，整个项目只能是一家集团公司运营，这样才能达到货柜一条龙的服务！
一场轰轰烈烈的航运革命，在吴光耀手中开始诞生......
货船改装、码头建设、集装箱设计、吊车吊架系统、货车货运系统、中控指挥系统等这些，都在同时进行。
美利坚、欧洲、东瀛都有很多合作的公司，港岛本土亦是聘请世界各地的专家来参与这个项目。
......
7月份，炎热的夏天，让人十分的怀念后世
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