第229章 【环球航运，改变经营手法。】（3 / 5）

文件，则是财务部刚送来的资料，吴光耀已经看完。

拿起一支笔，吴光耀在纸上随意的写着一堆数据和文字，在外人看来就是一堆摩斯密码，只有专业的人才能一窥究竟。

环球航运目前已经拥有41艘二手货/油轮，总载重量65万吨；

环球航运还拥有，正在建造的15艘三万吨级别的油轮；

所以，环球航运的载重量已经高达110万吨。

也许在第一代航运明星欧美船队还排不上名次，但是在二代航运明星希腊和东瀛的排名里，也算是有个不错的名次。

资产情况也略有好转，二手船队估值能达到2500万美金；

还有9500万美金的新船队（8000美金本金加1500万利息），购买新船的资金，目前已经还清3500万美金；

朝战从1950年6月底开始，到今年1953年2月底，已经经历了32个月。

1950年6月的时候，环球航运固定资产也就1000万美金不到；到现在环球航运固定资产已经高到6000万美金。

也就是说，这三年不到的时间里，环球航运一共赚了5000万美金，可谓是相当暴利。

这还是在给东瀛客户足够优惠的情况下，不然就是赚个5500万美金没有问题。

想想给东瀛客户优惠了500万美金，吴光耀就有点肉痛；

当然，如果不给优惠这么大，吴光耀也不一定能做到业务不断，高速发展。

不过这一次，吴光耀打算‘坑’一把东瀛的客户。

朝战即将结束，航运价格必将回落，甚至业务开始减少；

当然，这不是航运寒潮，毕竟东瀛的经济要继续高速发展，还是缺不了各种资源。

航运只是正常的回落而已，毕竟朝战前，航运每吨价格不