过碍于身份的原因没有人敢说什么……
只有石易宁自己知道，他根本没有说大话。
汽车发动机和飞机发动机有一些区别，比如汽车是活塞式发动机，而飞机是涡扇发动机，一个是依靠部件旋转运动做功的能量转换装置，一个是依靠部件往复运动做功的能量转换装置。
但是从本质上来说，都是用气缸、活塞、曲轴将活塞的直线运动转换成圆周运动，两者都是利用燃料燃烧产生燃气做工，并没有区别。
这完全是在石易宁掌握的技术范畴之内，他想要对发动机进行更新的确不难，可如果说要重新研发一款飞机发动机……
依然不难。
难的是制造……
如今就连打造一台汽车发动机都让石老板不得不远赴欧洲寻找材料和机床，更何况工业皇冠上的明珠飞机发动机……
飞机发动机对材料的要求更加严苛，严苛到令人发指，而精度方面同样没有任何妥协的余地。
整个世界能独立生产飞机发动机的国家也只有屈指可数的那么几个……
然而这其中还有一些是在不计成本的情况下完成的制造，如果考虑到民用量产，那么这个数量还要减少！
打造飞机发动机需要一条非常完整的工业链条，缺少其中哪一个环节都不行。
虽说有些事情一时半会办不到，但一些想法一旦在心中萌芽就很难拔除，会随着时间养分的滋养茁壮成长，最后总会朝着目标的方向进发！
石易宁盯着发动机看了一会之后便离开了座位，以他现在的眼光来看，劳斯莱斯研发的飞机发动机有部分可取的地方，但很多方面都有极大的改进空间！
不过他也清楚，有些改进项目或许劳斯莱斯自己也知道，只是没有办法形成量产，所以搁置。
并不是每一次的性能优化都有意义，就好比推力提高百分之一，
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