临近午时，晋阳城外，汾水畔小城内，转运司及钦天监的官吏聚集在几座高大的设备旁。
他们各自观看这些设备的运转，并就一些“技术问题”进行讨论。
设备之一，水钟。
水钟有六座，分两组。
其中一组（三座）水钟，其时间和“建康时间”相同；另一组（三座）水钟，其时间是晋阳当地时间。
晋阳当地时间，是钦天监在晋阳测日影而得来。
建康时间，则需要钦天监定期派人携带计时钟来晋阳“校时”，这计时钟（不止一个）在出发前，于建康“对时”。
现在问题来了：昨日刚到晋阳的计时钟，和晋阳已经在运行的一组水钟（走的是建康时间）对时，时间对不上，平均差了大概五分钟。
晋阳的钦天监“驻守”官员，对水钟的走时很有信心，认为这几座如同三楼房大小的水钟，运行误差很小。
这水钟从去年年底开始运行，到现在未满一年，距离上一次校时（校对建康时间），也未满一年，所以其走时误差，不至于大到五分钟这个地步。
言下之意，是长途跋涉的计时钟出了问题。
时钟的驱动，以及齿轮传动结构，在长途跋涉的不断颠簸下，很容易受影响，出现不该有的误差。
携带计时钟到晋阳的官员却不认可这种说法，他们半路上停留邺城，在那里对邺城的“建康时间”水钟进行“授时”，两者的走时误差很小。
晋阳官员认为，可能是一行人在接下来翻越太行山时，因为山路颠簸，导致计时钟的走时受影响，于是到了晋阳后，对时就出了问题。
然而携计时钟到晋阳的官员，认为计时钟全程都放在防颠簸的“水平盒”内，不会受什么影响。
要知道，这“水平盒”内放时钟以确保时钟走时精准的做法，已经在江船和海船上进行
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