上午，开封城一隅，畅通车行的伙计们，开始一天的工作，车行维修场大门刚开不久，便有四轮马车缓缓驶入。
渐渐地，入场等待维修的马车越来越多，在车行伙计的引导下，逐一驶入“工位”，接受维修。
一如既往，前来维修的马车，故障多在车轮，或车轮轴套、避震板簧。
车夫先登记了车架号，办完手续，车行技工们便开始更换故障部件，他们熟练地将故障铁车轮卸下来，换上新的铁车轮，亦或是轴套。
因为这些马车都是“标准结构”，设计时就考虑“易维护性”，以及零部件的“标准化”，所以拆装、更换’都很方便。
配件一个训练有数的维修班组，基本上都能在短时间内完成工作。
再对马车进行检查，判断其他车轮、轴套、避震板簧的磨损情况，做好记录，并告知车夫。
车夫在维修单上签字或者按手印，驾着马车离去，开始新一天的货运工作。
不断有四轮马车驶入车行维修场，各维修班组技工的休息时间渐渐缩短，也来越忙碌，换下的故障车轮以及轴套、板簧等配件，经过登记后，送到隔壁工段。
这里，才是真正的维修工段，对故障部件进行维修，而之前的工段，其实是更换工段。
这是开封城里各大车行维修场的维修方式：对于前来维修的四轮马车，其故障部件是某种意义上的只换不修。
换下的故障件，车行自己再慢慢维修，修不了的，退给制造场回炉。
如此一来，故障马车能以最快的速度完成故障部件的更换，立刻投入到繁忙的货物运输当中去，不耽误东主们的买卖。
维修工段里，维修班组组长、技师卢望山，看着不断送进来的故障铁车轮，看着有些弯曲的铁轮辐，骂道：
“这帮畜生，成日里超载，多好的马车，被他们糟蹋了
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