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第887章 海底隧道(2)(3 / 4)

了大量的重工企业,还完成了一些国防工业项目,战后在国防工业中战俘占劳动力总数的11.4%。在斯大林格勒的重建过程中战俘也担任了重要角色。战俘先后在斯大林格勒拖拉机厂、斯大林格勒石油供应站、耶尔曼木材加工厂、91号工厂、“红色十月”冶金工厂、“街垒”工厂、红军和斯大林格勒船舶修理厂劳动,参与建设了斯大林格勒水电站,修筑了萨拉托夫—斯大林格勒—阿尔马维尔的公路,并参与开凿了伏尔加河至顿河之间的运河。

战俘弥补了战后苏联劳动力的严重不足,帮助苏联在短时间内建设了一批工业项目,促进了苏联工业的高速发展。而代价便是一百多万德军战俘再也没能返回故土。

另一群苏联重点“照顾”的劳动力便是日军。要知道苏联和岛国早已是老冤家,早在1904年的日俄战争中苏军死伤16万,被俘了8万的人,可谓是损失惨重,而二战中的诺门罕战役中苏联虽然大败了日军,可也付出了3万多的伤亡。

二战末期,苏联一口气俘虏了几十万关东军。本来,按照盟国的《波茨坦宣言》相关条款,这些被俘的关东军战俘在战争结束后,除了被控有战争罪行的应当被遣返回岛国。可苏联高层却决定暂时先不释放这些战俘,而是在把他们遣返回国的借口之下,用火车把他们运到西伯利亚进行“劳动改造“,参加苏俄的战后重建工作。

由于当时的交通不便,苏联的远东地区基本上就靠西伯利亚铁路进行运送,当时的日军战俘需要靠徒步完成大量的路程,路上还不能掉队,掉队就会被枪毙。而寒冷的天气更是让不少战俘冻死在行进的路上。

为了加快行进速度,苏军哄骗这些战俘们说是要通过西伯利亚铁路把他们运送回岛国,以至于战俘们走到贝加尔湖的时候还以为到了海边,坐上船就能回国呢。

终于到了西伯利亚,很多的矿场都没有地方容纳这么多的俘虏,于是这

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