第864章 坦克发动机（2 / 4）

4500也同样采用柴油动力。除了奔驰之外，布辛-纳格、khd和man等厂的主力军用车型也都以柴油动力为主。

而且大西洋对岸的美国也是一水的汽油发动机坦克（除m4a2、m4a4两款柴油发动机）。前文说过当时的美国石油产量占到了世界的一半以上，他们并不缺石油。哪怕美国没有柴油发动机技术储备，他援助了苏联那么多物资，让苏联提供柴油机技术还不是小事一桩？

而美国人也确实研究过苏联人的柴油发动机。1942年，几辆苏联坦克运往美国东部马里兰州“阿伯丁武器试验场”，开始了一系列测试，其中就有t-34，kv-1等等。

测试时t-34在行使了343公里后，其发动机就彻底报废，无法修复。美国人发现那是被“空气滤清器”所累，发动机根本就获得不了足够的空气来维持发动机的满负荷运转。而且大量灰尘和颗粒物进入气缸，导致气缸磨损出力下降。

苏联将v-2柴油机放进坦克中不是没有代价的，铝制框体在减重的同时也使得发动机的寿命极短。“幸运”的是大多数t-34根本撑不到它们那原本就极短的寿命，就被德国人摧毁了，让这一缺点显得没那么突兀。

当时苏联自产的是大量技术含量低的低端通用性机床，一直到美国和英国向苏联提供了高端机床、特种机床(美国向苏联提供了38.1千台机床，英国提供了6.5千台机床)，制造出的元件质量得到了改善，也顺便改善了发动机寿命。

虽然t-34的表现并不怎么理想，美国人并没有死心，将通用汽车公司的gm-6046型发动机和机械式变速箱装到了m4坦克里，变成了m4a2型号。结果发现这玩意比起谢尔曼系列最常用的r-975汽油引擎来说不仅功率更低，也更加笨重。用作出口的m4a4（安装克莱斯勒a57柴油引擎）更是需要延长扩大车体才能装进新的动力系