二战爆发后这位航空英雄却是反对美国卷入欧洲事务的，在美国是否介入二战、是否需要实施战时工业动员中，林德伯格带头唱起了反调。他还曾是美国第一委员会（该委员会是二战时共和党、民主党两党的反战势力为阻止美国参战而结成的）的中流砥柱之一，也是该委员会的主要发言人。只不过在原时空的珍珠港事件爆发后他以平民顾问协助美国陆航，以他的经验提供其他飞行员如何进行长距离飞行以及延长飞机的航程。
副总统赶紧吩咐道。“快，去把林德伯格找过来。”
过了半晌，一脸懵逼的林德伯格被带到了这里，阿诺德司令赶紧向他打听那个搞太空研究的科学家是谁。
林德伯格挠挠头。“你说的是戈达德吧？罗伯特.戈达德。”
1903年，莱特兄弟驾驶飞机飞越了美国北卡罗来纳州。之后不少科学家和发明家也驾驶飞机作了很多类似的飞行试验。但是，罗伯特.戈达德远远超越了时代，他下定决心要打造与飞机完全不同的飞行器。
自1911年获得克拉克大学的物理学博士学位后，戈达德被留在母校任教。教学之余，他把几乎所有能够支配的时间和金钱都用在了对火箭的研究和制造上。在那些岁月里，常常让他感到苦恼的是科研资金的匮乏和得不到人们的理解与信任。
戈达德早在1920年就成了“名人”，但不是由于他的成就为人们所承认、仰慕，而是因为他这个绰号为“月球火箭狂”的疯狂科学家的一些“古怪念头”和作为。
在很多时候，戈达德的日子实际上很不好过。当他希望讨论飞往火星的宇宙飞船时，却被人们视为异端奇说而遭劝阻；他提出的一些有关月球探索的设想和建议，也被看作是无稽之谈，遭到讥讽。在他的一篇重要论文、后世被视为太空科学经典文献的《一种到达极限高度的方法》发表后，《波士顿报》刊出的报道语含讥讽
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