个比例还得抬出300多具尸体？萨夫瓦季师长刚要说什么，外面响起急促的喊声。“弗拉季连团长同志，弗拉季连团长同志！”
“进来！”
传令兵谢瓦匆匆跑了进来，朝众人敬了个礼后望向一边的弗拉季连团长。“弗拉季连团长同志，我们遭遇了德军的地雷阵，安德列维奇营长同志也受伤了，急需支援。”
“什么？”弗拉季连团长微微皱了皱眉。“不是已经派遣工兵排雷了吗？”
谢瓦摇摇头。“团长同志，工兵没能探测到德国人的地雷。”
“该死！”弗拉季连团长轻声咒骂了一句，将手底下剩余的两个营都派了过去，让他们把伤员都接回来。
早已回到营地的佛雷德隐隐听到远处传来的爆炸声，嘿嘿一笑。“看来这些笨蛋中招了，等明天铁路恢复后我们再去一趟。”
战争时期，破坏铁路很容易。可以用炸药炸，也可以用最简单的工具比如撬杠和铁锨破坏。但破坏容易，修复也容易，即使是破坏某一段比较长的铁路线，修复的一方只需开着工程车过来，把铁轨重新铺上就能继续运输人员和物资。
因此在二战时期，无论是亚洲战场，还是欧洲战场，破坏铁轨都不是最佳选择，最好的选择是炸涵洞和火车头。哪怕是铁路桥被炸毁，一个工兵营可以在一夜间修复被炸的连桥墩都不剩的铁路桥，但涵洞和隧道一旦被炸塌，就很难恢复了。
而火车头需要不同工厂生产的零件整合组装，一两天之内很难造出来，任何国家都难以在短时间内生产出全新的火车头。为了应对可能的风险，很多国家都会有库存的火车头，用于应急。一旦这些库存的火车头供不应求，那也等同于破坏了敌军的运输能力。
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“这些蠢货！！他们不是派兵保护那条铁路了
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