人员在马路上晃荡。
“如今欧洲有全世界最发达的高速公路，从柏林出发的的高速公路直通巴黎、华沙、罗马。整个欧洲的铁路网络也连接到了一起，每个人口超过一百万的城市都建有机场。大大方便了人们的出行。”
“既然有了这么发达的交通，不好好利用就是浪费。过去的五年，我们已经完成了普及收音机和自行车的工作。未来的五年里，我们将致力于普及汽车这项工作，帝国的每一户家庭都将用上自己的汽车。”
20世纪30年代初，德国汽车工业的主要产品还是豪华车，而豪华车在当时只能是富人的玩具，普通民众根本没有经济能力去购买价格昂贵的豪华车。
在1936年，小胡子提出了一个设想，要生产一种廉价的“大众汽车”。他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。
小胡子下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车(相当于当时的396美元)。
理想是很丰满，但是让私营企业生产这么便宜的车几乎不可能。小胡子便命令由“劳工阵线”来负责，1937年3月28日，“gesellschaft zur vorbereitung des deutschen volkswagens mbh”公司宣告成立，随后于1938年9月16日更名为“volkswagenwerk gmbh”(大众汽车)。
1938年5月26日，大众汽车公司开始在沃尔夫斯堡开建新的工厂，用于生产保时捷设计的“国民轿车”甲壳虫。但是好景不长，仅仅一年之后，二战就爆发了，大众在沃尔夫斯堡的工厂停止生产甲壳虫，转而生产军车辆，原先生产的200多辆甲壳虫也没有在民间普及开来，而是装
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