而克雷齐默尔之前就已经积累了4万多吨的击沉吨位，这一次出航又击沉了超过10万吨，根据规定，他也只能调到后方，训练指挥一支潜艇部队。“您要升官了。”
克雷齐默尔苦笑一声。“与其升官，我倒更希望能一直上阵杀敌。”
不过殿下之前就讲过，一个人的力量终归有限，一艘潜艇击沉一百艘敌舰，一辆坦克击毁一百辆敌方坦克，一架战斗机击落一百架敌机；也许他们的战绩是令人叹为观止的，别人无法比拟的，，却对战略层面上毫无影响，改变不了战争的胜负。
可一旦把这种人才放到指挥官的位置上，那他就可以凭借自己的经验，教育出更多熟悉战争的士兵。比如一个战斗机飞行员能击落100架敌机，可当他击落50架敌机后调到后方训练新兵，教育出100名可以击落10架敌机的飞行员，那就给敌人造成了1000架飞机的杀伤。
这一方面二战美国陆军航空兵做的相当到位。他们的优秀飞行员到一定任务，就会替换到后方进行新兵培训。自1942年10月开始，美国飞行员的平均训练时间全面超越德国飞行员，而且超过了德国军巅峰时期水平（1939-1940）。由于轮替制度，美国飞行员几乎没有什么超级王牌诞生，但是从整个二战飞行员技术水平来说，美国飞行员平均训练水平是最高的，总体水平也最高。
反观德国飞行员的平均水平一直在下降。德军不实行轮换体制，优秀飞行员一直飞到死为止，否则就必须要参战。例如：加兰德从1936年一直飞到1945年，身为将军都要亲自上阵空战（可想这个家伙飞行时间和作战经验有多丰富了，也说明德国空军缺乏后备力量），因此德国涌现了大量的超级王牌飞行员，但是最终的结果就是这种优秀飞行员是越来越少，而菜鸟比例越来越大，总体水平大幅度下降。
最终美国空中力量在二战欧洲，彻底打断了德
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