第526章 潜艇（2 / 4）

虾身上，要打就打20000吨以上的大型战舰。”最好是击沉几艘战列舰或是航母。“新一批的虎鲨级潜艇怎么样了？”

“殿下，已经同时开工了三艘超级潜艇。而且这批潜艇将会用上aip系统。”

常规动力潜艇亦称为柴-电潜艇，具有3种航态：水面航态、潜望深度利用通气管航态以及水下巡航状态。前两种航态均需开动柴油机与发电机，柴油机的运行离不开大气的支持。真正隐蔽的水下巡航是由艇上的蓄电池组提供动力。然而，艇载蓄电池数量与容量均有限，潜航的时间也有限，多至1～2天，少则几个小时，潜航的潜艇就需要上浮至水面，用柴油发电机组为蓄电池组充电，大大增加了潜艇的暴露率或被探测的可能性。

为了解决这个技术难题，后世各发达国家均先后开展了这方面的预先研究与可行性研究。终于研究出了四类aip(不依赖空气推进装置）技术。

分别是闭式循环柴油机（ccd）aip、斯特林发动机（se）aip、燃料电池（fc）aip以及小型核动力(amps)aip。

ccd-aip中，柴油机本身几乎无需作重大改进，主机技术成熟，其他辅助系统问题，如再循环气体混成、废气的喷淋冷却、co2海水吸收原理、水处理系统的原理，有关单位已有研究，不存在较大技术风险。因而开发ccdaip能在技术风险小，投资少。当然，相对来说，柴油机本身结构噪声和空气噪音较大，但现代隔振技术完全可使柴油机经隔振后噪声指标达到要求。由于水处理系统耗能少，因此ccdaip系统效率可达35%。

原时空的苏联非常看重这种技术，在冷战时期建造了30艘特殊动力的q级潜艇——潜艇拥有三台柴油机，两台为正常柴油机，一台为闭式循环柴油机，通过压缩液态氧气提供柴油机所需用氧。但是，这种技术的不稳定也令q级潜艇声名狼藉，其中