其毁灭范围以内。
但颇具讽刺意味的是，就是这样一种专为毁灭性核大战而精心准备的飞机，却被美国空军赋予“和平缔造者”的绰号，甚是有趣。
“塔台，塔台，‘鹘鹰’准备完毕，请求起飞！”
“可以起飞。”
随着塔台的起飞命令下达，六台发动机依次启动。有趣的是b-36的螺旋桨发动机是置于机翼后方，桨叶反转。据说这样设计师因为b-36的机翼太厚，后置螺旋桨动力损失最小。不过这样的布局也有弊端，那就是不利于散热。美国人对b-36的评价是:“两台发动机开始过热冒烟，两台发动机正在熊熊燃烧，两台发动机己经烧毁。”不过即使这样，b-36一共生产了386架，也算是不小的产量了。
b-36轰炸机开始缓缓向前，在轰鸣的发动机噪音中不断加速。这条跑道的长度是3000米，这种长度的跑道在二战时期是相当罕见的。当滑行近2000米后轰炸机才缓缓拉起机头。
“1号，2号，3号，4号，5号，6号发动机均正常。现在启动涡喷发动机么？”副机长检查了一遍各项仪表，问道。这款轰炸机上的4台涡喷发动机主要用于起飞、爬上极限高度和快速穿越敌方领空。不过即使不启动涡喷发动机，依靠六台螺旋桨发动机的推力依旧能正常起飞，只是滑行的距离长一点罢了。
机长摇摇头。“先别启动了，我们可是装载了30吨炸弹，万一有什么闪失，那后果可不敢想象。扔完炸弹回来的时候再测试吧。”他们这是第一架试验机，虽然已经试飞过很多次，可试飞时可没有装载这么多货真价实的炸弹。
雅尼克还没拿定主意要不要量产这款轰炸机。毕竟造这种巨无霸的资金投入可不是小数目，原时空的美国为了优先保证b-36的服役，五角大楼大幅削减海军的开支（由于陆军与空军的历史渊源，因此所受影响比海军小得多）
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