近，没有足够的空间安装防火隔层；各种电气线路之间靠得太紧等都增加了发动机空中起火的危险。
在亨克尔公司制造的8架原型机中，就有2架因为发动机着火而坠毁(分别为he-177v4和he-177v5)；其他几架也经常出现空中着火或发动机过热问题。因此，人们戏称he-177为“空中打火机”。这种糟糕的表现使飞行员们对该机满腹怨言，没几个人喜欢驾驶它出征。
就连帝国元帅戈林也不得不承认“叫四发轰炸机俯冲，这简直是胡闹！”。但是，懊恼归懊恼，戈林并没有下令改变he-177的设计；整个德国空军也没有表现出对重轰炸机的强烈需求。可见，根深蒂固的传统思想并不是一下子就能改变的。
而雅尼克早早便踢掉了这个没远见的恩斯特.乌德特，命令he-177在设计时就采用类似美国b-17那样的单独四发结构，大大的提高了发动机可靠性。
而且他早在几年前偷偷“请”来了大英帝国劳斯莱斯“梅林”航空发动机的总设计师，在众人的通力合作下如今的德国航空发动机性能已经摆脱了原时空的窘境。
至于限制产量的各种稀有资源，也得到的大幅度的改善。后世波兰就是世界级的铜矿产地；奥地利的钨矿已经处于开采状态；利比亚的石油随时可以进入大规模生产；罗马尼亚更是个大宝藏，开采的矿产有近80种，包括铁、锰、铜、铀、金、银、钼等等。就连自然资源比较贫乏的匈牙利都藏有相当规模的铝矾土，其蕴藏量居欧洲第三位。
加上这些年从大明和苏联进口的各种稀有金属矿，德国目前的资源储备虽然谈不上富裕，但至少不用发愁了。
发动机问题解决了，轰炸机整体性能也大幅度提高，深得空军喜欢，已经进入了量产阶段。
前文说过虽然德国伞兵空降埃本埃马尔要塞的战役很是经典，不过雅尼克这次想换
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