潜艇中使用压缩的过氧化氢，作为柴油机水下的氧气来源。学过化学的人知道，过氧化氢可以分解为氧气和水。潜艇在水下运行的时候，通过柴油机的热能加热过氧化氢，之后制造出氧气供给柴油机使用。后来，德国建造了少数这种aip潜艇。
可雅尼克并不喜欢过氧化氢这种东西，因为过氧化氢转化为氧气时极端不稳定！2000年，俄军“库尔斯克”号核潜艇，就是由于训练用鱼雷内部的过氧化氢泄露，瞬间爆炸引发大火，高温又导致七枚装有真正弹头的鱼雷发生大爆炸，从而酿成历史上最大的核潜艇沉没灾难，艇上118名官兵全部罹难。
后世，实用化的的aip方案有三种：闭式循环柴油机、斯特林发动机，以及燃料电池。
其中的燃料电池技术，在这个时代是不可能实现的；使用液氧，或者是过氧化氢，又太过危险。而且直到1993年，德国才在退役的205级潜艇u-1号上成功试验了250千瓦的闭式循环柴油机系统。雅尼克可不觉得自己能让德国科技一下子跨越半个世纪；所以，以目前的科技能用的上的最安全方式，便是使用斯特林发动机。
“邓尼茨将军，听说过斯特林发动机吗？”雅尼克问道。
邓尼茨点点头。“您说的是英国人罗伯特.斯特林发明的斯特林发动机？”
“对。”
17和18世纪是个天才辈出的时代。有句笑话说，在巴黎，1个铜板可以买3个天才。
瓦特给蒸汽机加上了调速器，人类进入了蒸汽时代，继而有了火车、轮船。只是这个蒸汽机太耗煤，当时有人认为，如果用热的气体来代替蒸汽，就可以避免蒸汽因冷凝造成的热损失。
英国的科学家罗伯特·斯特林(robert stirling)根据这一设想，于1816年发明了外部燃烧的闭式循环热空气机，即“斯特林发动机”（stirlin
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