备的小型雷达天线和前水平舵都是可折叠式的。如此一来不但将潜艇的速度提升至极限，也为了减小不规则的零件在水下产生更多的噪音。
这艘“超级潜艇”改进的可不止是外形。
动力方面，“虎鲨”除了装有两台“曼”柴油机(单台1500马力)外，还装备了380块免维护铅酸蓄电池，组成了庞大的超级电瓶，重量达到了270吨，是潜艇里占空间最大，排水量最大的一个单一功能组件，消耗潜艇至少10%左右的排水量。
有了这种新式的动力总成，这艘“虎鲨”的水下极限航行速度可以达到惊人的19.5节。5节静音速度（用巡航电动机）时续航时间可超过100小时。只需每个一段时间浮到通气管深度充电一次。好在它的空间更大，拥有其它德国潜艇所没有食品冰箱，淋浴设备甚至是健身器材等生活设施，大大减轻了乘员们无法时常放风的的困扰。
静音方面首先改进的便是螺旋桨，摒弃了目前流行的三叶片，首次采用了七叶大侧旋螺旋桨。
在潜艇和水面舰艇的斗法中，潜艇永远都是出于劣势的，对潜艇来说，不断地提高自己的静音性能，才是能够继续存在下去的依据；当水声噪音可以和海洋背景噪音相媲美的时候，水面军舰想要发现水下的潜艇，就会变得无比困难。
七片桨叶是非对称的，不容易产生共振，噪音小。三叶螺旋桨推进速度要达到七叶螺旋桨同样的速度，转速至少高出10倍。高转速会引起大的噪音变化，显转速快噪音会高出数十分贝。
虽然现在没有后世的多轴联动机床来做到精细加工，但是不代表没这东西就无法加工七叶侧斜桨，只是加工出来的成品静音效果比不上使用多轴联动机床加工出来的精品而已。
而且反过来现今世界各国水下探测技术也不像后世那么逆天，除非是看到潜艇的潜望镜或是通气管，不然大家都只能依靠声
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