各种机械的轰鸣声,整个工地再次热闹起来。前方的队已经伍打好了路基铺好了石子,他们需要做的是铺枕木,固定铁轨。
带着吊壁的卡车把一根一根的铁轨摆在施工铁路段附近。工人们将一根根枕木铺设在石头地基上,固定起来。最后大家齐心协力将铁轨搬运到枕木上面固定住,一小段铁路就铺设完成了。
趁着准备下一根铁轨的空隙,青年人望向来时的方向。他知道这条铁路是从维也纳起始的,虽然不知道铺了多少公里,可前方已经远远能看到阿尔卑斯山的影子。这条铁路要是不拐弯的话应该是直奔阿尔卑斯山去的。
难不成这条铁路也要修到阿尔卑斯山山顶?不会是也要弄个旅游线路吧?
这倒不是不可能,毕竟之前有过先例。早在1889年,瑞士就在皮拉图斯山上建造了一条世界上最陡峭的铁路。整条铁路要攀越的海拔高度达到1629米,全长2070米,平均坡度42度,也就是说火车每前进2米就升高1米。
因为当时的科技条件和皮拉图斯山的地形限制,这条铁路的的修建也可以说是有史以来最难的。铺设路基的材料全部由马和人力运输。有一片路段尽是悬崖峭壁,钢轨及齿轨的安装只能靠人吊着安全绳打进坚硬的花岗岩石板内。
就在他满脑子胡思乱想之时,陡峭的阿尔卑斯山脉中,一行人正在举步艰难的前行着,他们的登山服上贴着德意志“宙斯”公司资源探测部门的标志。
这里的地势太过崎岖,根本没有道路可言,别说是车辆,连马匹都上不来,只能靠着他们的双腿。每个人还都背着沉重的装备,一步一个脚印。
走了不知多久,领头的大胡子停了下来,气喘吁吁道。“休息一会。”
“哎呦!”众人纷纷摊坐在地上,喘着粗气。虽然干他们这行每个人都是身强体壮的汉子,可这一路可把他们累坏了。
休息
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