瘐岭又称梅岭，是广州与赣州之间的界岭，五岭最高峰。
虽从秦汉时就已经修过商路，但路险难行，基本上已经废弃，商旅货物基本上都是走湘桂通道，或直接走海路。
“大瘐岭为五岭之最，能修运河渠道？就算修一条陆地商路，只怕也很难吧？”
“当然是可以的。”秦琅很自信，因为虽然眼下秦汉开的大瘐岭路几乎废弃，可是历史上唐朝时岭南出身的宰相张九龄，便是在玄宗朝奉旨开通了大瘐岭商路，建立梅关，原来的路称为小梅岭道，而张开通的称为大梅岭道，虽然修路辛苦，但这条路线开通后，一直到明清时，都是商机络绎不绝，甚至露宿于外，十分热闹。
这条路线最大的特点，就是水路运输方便，且几乎都是水路，陆路也只梅岭一小段，岭南浈水直抵广州，岭北章水入赣江，可直汇长江。相比起湘桂通道，其实也有不少长处。
湘桂路，过岭后是沿湘江一路抵达长沙、武汉，而大瘐岭路，经赣江直入鄱阳湖长江，往下游去扬州。
隋唐以来，其实中原经济重心就在不断东移，已经不再是秦汉时期的那个态势了，扬州、杭州等地，成了帝国最富裕的税赋中心，而广州交州也成为海上贸易的中心，两地联通，距离越短当然越方便。
水路本就有陆路无法比拟的诸多优势，不论是运力还是舒适等方面都更强。广州虽也有海路通往杭州扬州登州等地，但海运也有一些不足之处。
更别说，大瘐岭路若修成，岭南岭北的广东和江西就能连接起来，商路开通还能一带一路，这可是海路做不到的，也是朝廷很需要的一点。
苑竹林倒也是个爽快干脆之人，听秦琅这么说了，便干脆拍着胸脯道，“修路的事情我不懂，我只是个带兵的粗人，但只要三郎要修，我定全力配合，到时我亲自去挖山铺石！”
“那倒用不着，其实重修大瘐岭路，也
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