李可灼猜测没有错。
飞机发动机设计团队的研发的第一款发动机，在连续开机关机的情况下运行了四天，还不到一百个小时的时候又坏了。
不过很快，学生们就查出了问题所在。
有问题，解决问题就好。
对于这群学生，李可灼可以说是百分百支持，要什么给什么。
需要什么零件，只要把图纸画出来，标注要用什么料，达到什么效果，李可灼第一时间就会派人去帮忙加工。
比如有一天，飞机发动机上面一个零件坏了，这是设计团队没有考虑到的，重新设计的零件需要有软接金属部分，加工起来也十分麻烦。
但是情况汇报到李可灼这里已经是凌晨了，李可灼二话没说，直接就打电话让人把零件按照解决方案加工出来。
在设计团队把方案设计出来，到他们拿到成品零件，仅仅只是花了一个晚上的时间。
换做是其他部门，大半夜给你加工零件？等第二天上班了再说吧。
在李可灼毫无余地的支持下，不到两个月，飞机发动机研发团队就把整个发动机很多地方都重新设计了一遍，改动的地方达到了一百多处。
这也让航空发动机的质量直线提高。
不过李可灼知道，这款发动机还不是最完美的状态还有很多地方可以改进。
相比起航空发动机，飞机设计团队的进展也非常快速。
短短几个月时间，飞机外形风洞实验的过程中，飞机设计团队已经修改了好几次设计了，光是一比一的飞机模型制作了好几个了。
“各位，可能又要修改气动设计了，雷达厂那边研发出了更加先进的有源相控证雷达，这是雷达的外形大小和重量数据图，所以大家要尽快把这款雷达在飞机上的配比算出来，我们该调整布局的赶紧调整，要尽快重新做风洞实验。”
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