话，非常欢迎未来汽车进行采购。
其实，一辆车最重要的就是三电，如果未来从猫厂采购三电，基本上就是把大部分的利润拱手相让了。
传统汽车行业，大部分的车企都选择自我研发，就是为了保住核心利益。
从膜拜这边，猫厂得到了28亿的回报。
加上之前for的55亿，一共收获了83亿。
这两家最初的投资加一起，其实也不到十亿，具体的应该是5.865亿。
这个产业，是老板和裴公公一起开拓出来的。
尽管共享单车现在百花齐放，可最早出现的这三家，拿的全都是林总给的钱。
说林总是共享单车之父也不为过。
只可惜，如此的繁华终将落寞。
最开始看好这个行业的两位大佬，不约而同的做出了共享单车将会有一场大劫的判断。
离开，并不是说赚够了钱。
而是要避开这个劫数。
不过，换个角度去想，如果这个劫数不存在呢。
过个一两年，原本只有一两百亿估值的这些企业，全都变成了一两百亿美金，到时候林总就将成为融资界的反面教材了。
从前，有个叫林冬的小伙……
还好临时决定留下了嗨喽，至少不算彻底退出这个行业。
王羸这边就简单的多了。
嗨喽本身虽然经过了几轮融资，但其实并没有出让多少份额，除了猫厂，其他都是一些非常小的股东。
王羸出让了自己15%的份额给猫厂，他个人还剩下46%，真的是稳如老狗。
这大概就是企业家再创业，和一般人创业的区别吧。
不盲目融资，不夸大估值。
在做市场方面另辟蹊径，一线大城市谁爱争谁争去，咱就深耕二三线城市，虽然市场份额
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