当着自己这些懂行同事的面忽悠一个小萌新。
那样太不厚道了。
但是为了项目组，他又必须要这么做。
两人来到会议室，陈小蛮毫不客气的坐在了主位上，这里的会议室是长条桌，并不是总部那边的圆桌会议。
她是集团副总裁，而刘夏连总监都不是。
过度的礼贤下士会让人感觉到虚伪，远远不如加点工资发点奖金来的实惠。
“陈总，汽车目前按照能源来分，一般可以分为柴气电混四种类型，这个您……知道吧？”不是很确定的问。
“那当然，必须得知道了。”不能怂。
“不管是从环境保护的角度，还是从能源再生的角度，还是从制造成本的角度，其实新能源都是必经之路，而且，也是咱们华夏车企实现弯道超车的唯一机会。”刘夏开始给陈小蛮科普关于汽车行业的一些知识。
2009年，华夏首次超越米果，成为全球最大的汽车产销国。
先别急着自豪兴奋。
外资品牌至少占据了国内市场60%的份额，这也就意味着，咱们能够拿到的只是少部分利润，大部分的钱，其实是都落入了其他郭嘉的“口袋”。
那么，咱们就真的造不出顶尖的汽车吗？
华夏制造这个词老牛皮了。
然而事实真的很打脸，哪怕五菱宏光都已经开始造超跑了，咱们在造车领域其实也只是个萌新。
拿最热门的bba来说。
奔驰成立于1883年，至今有137年的历史。奥迪1909年成立，至今有111年历史，就连“最年轻”的宝马，年纪也已经过了百岁！
大部分的外资品牌技术已经相当成熟，想要超越他们，真的是难上加难。
很多人都觉得造车很简单，其实从来没有任何一个行业像汽车这样可以贯穿多个
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