在黑海，要穿过的多个海峡和运河，回到新山和台中，这方面显然不太适合太过巨大的原油船。
“丰运，目前航运市场相对低迷，不少航运企业都有出售手里船只的打算，你们这边根据我们东华会旗下产业的航运需求，尽快拿出一个方案出来。
至于资金方面，由于黄埔航运集团是上市企业，我也不好直接向里面注资，在计划完善之后，你直接找德枫、友联、嘉华、兴创四大银行贷款。”
想了想香江这些航运企业的情况，李建辉随即又叮嘱林丰运在价格合适的情况下，优先购买香江航运企业手里的船只，以减轻这些企业的负担。
至于说将其业务直接给这些航运企业做，李建辉还没有那么伟大，随着东华石化和南华石化两大集团的成立，随着宝岛、香江、马来市场的打开，未来对于石油以及天然气的运输需求将非常大，这会是一个长期的业务，李建辉怎么可能会让给外人。
哪怕是和华约成员国的交易黄了，李建辉也会从其它国家购买石油和天然气，购买这两种船只并不会出现在港口生锈的情况。
在船舶制造方面，李建辉也提出了要求，在继续增加自身在散装船和集装箱船技术和建造经验的同时，也要增加原油运输船和lng制造技术储备。
同时要求黄埔航运近期考察台中和高雄，建立一座大型造船厂，主要方向是原油运输船和lng研发与制造。
至于香江黄埔（青衣）造船厂重心不变，依旧主要研发和制造散装船和集装箱船。
作为黄埔航运集团总裁，林丰运听此内心也是相当高兴，这次之后，集团实力又会增长一大截。
作为欣建系一员，林丰运这些年相当的郁闷，黄埔航运集团是欣建系最早的十大集团之一，第一任总裁是黄埔控股克雷·约翰逊兼任，在那次各大控股浮出水面进行大调整之后，林丰运就一直出任集团总裁。
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