具，但对他们来说，高铁就是通往外面世界的大门。
可能全世界也只有兔子不计成本的打算将高铁建到每一个市，甚至将来建到每一个县，联通每一个区域。
之前将每一个县使用高铁连接起来可能是一种美好的梦想，毕竟成本实在是高，但在有了超导磁悬浮列车之后，很有可能这一切不再是梦。
从星空科技公司员工小区返回公司之后，林浩就开始看起星空科技和中车公司的合作情况。
根据设计东方号超高速超导磁悬浮列车在建设时，不需要铁轨，只需要铺设高架桥，因此建设成本一下子就将了下来。
而且最大的优点就是磁悬浮列车不需要全新的列车站，磁悬浮列车线可以和高铁列车线合并建设，对高铁车站站台改建过后，同样也可以使用用一个车站。
这样将大大建少磁悬浮列车线的建设成本，将来的维护成本以及列车维护也可以交给高铁部门来负责。
刚刚公布的十五五规划里更是要求在规划五年内，要在国内建设时速900公里以上的磁悬浮列车线5000公里以上。
至于地铁线路那就不用规划了，按照城市发展规划进行分配。
争取在2030年前形成高速铁路为主线，超高速磁悬浮列车线谓辅线的国家铁路网。
这样一来，原有的普速铁路将逐步步入历史的后台，成为博物馆里的展品。
其中金陵所建设的6号线就属于国内第一条低速磁悬浮列车线，用来满足城市内部交通出行。
而在魔都本来就有一条磁悬浮列车线，现在也正在进行改建，预估在明年正式通车使用。
而最重要的是，新建的铁路网上运行的列车全部为无人驾驶列车，这就要求铁路部门具备极其的交通规划和数据处理能力。
尤其是每年的春运时间段，考验尤为严格。
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