和摩托车实现互动，所有数据都可以实时显示在头盔挡风板上。
虽然很想现在开出去试一试，不过林浩还是关掉摩托车，载下头盔往上面走去。
现在出去骑的话，绝对会造成疲劳驾驶，他可不想出去摔一身伤回来，再说也到了晚饭时间。
虽然只是简单看了看新车的外形设计语言，但林浩已经明白设计团队的大胆。
这种近似于没有a柱的汽车设计，让汽车整体造型更加的整体，如果不是汽车log的话，很难辨别汽车前后方向。
这种设计，肯定会得年轻人的喜欢，同时讨厌它的人也会一直讨厌下去，总体来说，林浩还是很满意的。
虽然过去一年多，林浩没有参与司南电动智能汽车的管理工作，但他们很明显做的非常不错。
尤其是这次新车发布会选择的时间，正好在921火箭发射之后，等登月舱携带月球探测车抵达月球表面之后，司南就可以开始宣传工作。
毕竟谁不想开一辆月球探测车品牌公司生产出来的汽车内，这种广告效应是多少钱都买不来的，只能靠技术。
可以想象，等司南品牌的月球探测车出现在月球时，会产生多大的视觉冲击，效果比当年特斯拉送汽车上太空都要来的好。
可以说，司南掌握了他们最佳的机会，如果能够让市场接受他们的设计语言的话，无疑，他们开启了一段全新的汽车设计时代。
从最早的马车、燃气机车，再到电动车，汽车的发展走到今天，应该需要一个机会，开启全新的汽车时代，赌这一把对司南电动智能汽车公司来说非常值得。
而过去一年，司南电动智能汽车公司最大的收获，在林浩看来反倒不是准备推出的新车型。
而是萤火虫车载系统的自动驾驶功能，凭借大数据的分析，现在萤火虫系统已经能够识别99.94%的汽车驾驶情况
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