如此成熟了，谁会选择买一辆没经过市场和时间验证的飞行汽车啊？直升机之类的各种小飞机，它坐起来不舒服吗？
尹凡卡知道这家名为terrafugia的飞行汽车研发和制造公司有夏景行的投资，所以只是在心里吐槽了几句，没有把各种缺陷明说出来。
夏景行笑眯眯的看着面前这个与他和尹凡卡年纪相差仿佛的男子。
这家伙名叫卡尔·迪特里希，本科和博士都毕业于麻省理工的航空航天系，在校期间就多次参加航天器的设计竞赛并获奖，是人们眼中的学霸。
但这家伙不仅学习成绩好，实践动手能力也很强，17 岁的时候就成为了一名取得驾驶执照的私人飞行员和飞机设计师。
同时，他还是美国制定轻型飞机认证标准委员会astm的成员和美国通用航空制造商协会简化车辆操作委员会的主席。
年纪轻轻就取得了这么多的荣誉，当然是要干一番大事业了。
所以在06年博士刚毕业的时候，卡尔就叫上了四个麻省理工的同学一起风风火火的创办了飞行汽车研发和制造公司terrafugia，拉丁文语义为“逃离地面”，中文翻译过来叫做“太力飞行汽车”、“太力飞车”。
立志要改变世界的卡尔，创业还算顺利，研发的第一代飞行汽车transition于去年就成功试飞了。
但是，能飞起来并不意味着能把产品变成商品，外观和内在都很粗糙的飞行汽车还需要经过多次的产品迭代和产品打磨才能推向市场，并且市场接受度也是一个问题。
正当卡尔为缺乏升级迭代的研发资金而烦恼的时候，来自中国的复兴工业控股集团旗下的大疆无人机向太力飞行汽车公司抛出了橄榄枝。
经过谈判磋商，大疆向该公司投资了200万美元，获得了20%股权。
因此，对于大金主夏景行
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