不求最好，起码要在四到九万人民币售价区间做到最优，打造良好的品牌形象。
等到新能源大潮到来，宝骏就可以进一步缩小与宝马的差距了，争取卖到10-20万人民币区间。
就像比亚迪一样，2005年推出的第一款汽车f3售价也就几万元人民币，还饱受消费者诟病。
但比亚迪通过不断改进技术，品牌形象变得越来越高端了，开始卖十几万、二十几万元了，同时消费者也能接受。
夏景行觉得比亚迪的成功晋级之路很有借鉴意义。
现在宝骏要做的就是打下基础，起码要让国内的消费者知道有这么一号品牌，而且口碑还不错，虽不高端，但它就是经济耐用，品质过硬。
同时，复兴汽车也需要加快科研步伐，尽快推出高端汽车，并在业内站稳脚跟，将来还要给宝骏输出技术。
宝骏凭借在燃油车时代积攒的好口碑，加上复兴汽车输出的新能源技术，以及复兴工业整個体系输出的资本实力、供应链优势等等，完成进军中端汽车市场的目标。
至此，复兴汽车集团在新能源时代的品牌和布局就粗步形成了。
其中，复兴汽车发力高端豪华市场，做30万元以上的汽车，维持住品牌逼格；
宝骏做10-20万元中端汽车市场，这是汽车巨头的必争之地，量大乘以中等利润，等于大利润；
五菱就专注做10万元以内的微型和低端电动汽车，通过超高的销量反哺集团汽车相关产业，比如汽车芯片、车机系统、电池等等。
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处理完五菱的这一堆事情后，夏景行回到了魔都，开始着手准备芯片产业大会的事情。
这件事一直由邓元鋆在负责操办，一个多月前就在紧锣密鼓的筹备了，目前已经基本筹备完毕，几天后就会正式开启这一盛
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