多余的。
当所有的工作人员都撤离了模拟太空舱后，舱内就开启了过载测试。
从1个g的加速度，一直增加到了10个g的加速度，通过玻璃窗，大家都未曾看到人工冬眠仓出现任何颤动，依旧稳定的立在角落。
10个g的加速度已经足够了，就连航天员在航天城训练的时候，一般最高值也不会超过8个g，更不会超过10个g的，因为超过了这个值，会对航天员的身体造成伤害。
所以常态情况下，8个g的加速度就已经是极限了。
不过在一些极端情况下，宇航员也是会遇到一些超过十个g以上的瞬间过载的。
传闻，华夏第一位上太空的航天员，就承受过瞬间的极限过载，在回到地球时，嘴角都有血丝。
不过这个传闻从来没被证实过，哪怕是在航天局内，也只有一小部分人知道真相。
但是现在已经不会出现这种情况了，通常宇航员上天只会承受4-5个g的加速度，而且只是在爬升阶段，等到达太空后，就没加速度的感觉了。
很快，舱内的最高过载值突破了10个g后，就又慢慢开始下降，降回了1g。
几个瑞康的工作人员连忙进去将人工冬眠仓搬了出来，进行了详细的检查，甚至运到了航天局的大型研究所中，进行了暴力的拆解，足足花了两天的时间，将每一个零件都检查了一遍。
没有任何一个零件变形，更没有任何损坏，所有子系统的功能都一切正常！
就是可惜这台设备被拆解了之后，在航天局这是没办法再组装起来了，只能报废了。
不过问题不大，航天局一次性从瑞康集团要了三台样机呢，足够做测试了。
在抗压力测试顺利完成后，便开始进行其他的测试。
高温测试：71°c中工作48小时，然后在93°c中工作30
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