这番话犹如一道闪电划过程伟的脑海，他所设想的共享单车以数量摊薄成本的盈利模式，必须建立在拥有足够多用户的前提下，然而正如方黎所说，共享单车的使用场景高度依赖于公共交通。
一般来讲，只有在行程超过一公里，又不到五公里的情况下，用户才会选择使用共享单车，因为超过五公里骑起来太费劲也太浪费时间，这种情况下用户大多数会选择打的或者是网约车，而小于一公里，用户大多数会选择步行。
普遍这段距离就是用户住处到地铁站，或者是公司到地铁站的距离，这也是为什么共享单车在一线城市发展势头迅猛的主要原因。
然而像北上广深这样的一线城市有多少呢？就算是把一些发展比较好的二线城市算上，也只有二十多座，这样的体量完全满足不了共享单车的盈利，更何况还要面对激烈的行业竞争，目前市场上已经出现了近十家共享单车项目，未来肯定还会有更多创业者跟金融资本投身其中。
想到这里，程伟脸色不禁有些灰暗，原本他是想靠这个项目重新证明自己的。
虽说滴滴跟大黄蜂合并之后他也算是成功上岸，实现了财务自由，然而程伟并不满足于此，合并之后公司的主要领导团队都是孙华楠的人，他作为coo难免会感觉施展不开。
而对于孙华楠来说，程伟这个coo有点太能干了，公司的具体事物都轮不到他插手，程伟就给解决了，时间久了难免有些忌惮，这次程伟提出要搞个新项目，他自然巴不得赶紧把程伟弄走，眼看这个项目没戏了，孙华楠不禁有些失望。
然而，就在程伟准备告辞时，方黎却又突然说了一句：“这个项目倒也不是不能做。”
程伟跟孙华楠闻言都惊喜的看向方黎。
“共享单车的确是对网约车市场很好的补充，我们没理由放弃，不过要改变思路，贪大求全只有死路一条，不过如果
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